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クリートの位置はどの様に決めたらいいのか?検証してみた。

こんにちは!
Mcqueenです。

今回はビンディングシューズを使用した時のクリートの位置について考察、検証してみました。

ロードバイクに乗っている方で多くの方はビンディングシューズを使っていると思います。
そこで必須なのがクリートと呼ばれるシューズとペダルを固定する為の部品です。
このクリートをシューズに取り付ける際の位置について迷った事はありませんか?

という事で、Mcqueenが今回いくつかの位置を試してみたのでご紹介します。
クリート位置を決める際の参考になれば幸いです。

1.問題点の確認
一般的にはクリートは「母子球」(足の親指付け根)あたりに取り付けましょうと言われていますよね。
でもシューズを履いた状態で母子球の位置を見付けるのって難しくありませんか?
尚且つ自分の力が最もかかっている部分は本当に母子球なのか?
そこで良いのか??
という疑問も出てきてしまったので自分で確かめてみました。

2.検証
(1)検証方法
①シート位置(高さ・前後)は変更せず、クリートの位置だけを前(つま先)側、後ろ(かかと)側に動かして実施。
②固定ローラー台を使用し、ローラーの負荷をケイデンス40~50rpmが精一杯になる程度の高い負荷に設定。
※高負荷・低回転にする事で、「踏力がきちんとペダルに伝わっているか」「スムーズにペダリングできているか」が分かり易くなる為。

(2)記事中の単語の定義
この記事では次の3つの単語を記載のように定義します。読んでいて混乱しない為です。
専門的、力学的に正しい言葉かについては無視してください。単純に「この記事ではこう呼んでいます」と言う事なのでご了承ください。
「踏力」:ペダルを踏み込む力です。
「力点」:足の裏を介して踏力が最もかかる部分です。
逃げる力」踏力がペダルに伝わらずにロスしている力です。

3.結果
(1)クリートの位置が力点と一致している場合

緑四角:クリート 白丸:ペダル軸 青線:シューズ角度
クリート(緑四角)の位置が力点と一致しているため、踏力がロスなくペダル軸(白丸)に伝わっています。

(2)クリートの位置が力点より前過ぎる場合

緑四角:クリート 白丸:ペダル軸 青線:シューズ角度
クリート(緑四角)の位置が力点に対して前過ぎるため、ペダル軸(白丸)を支点に「てこの原理」が働きシューズの角度が後ろ下がり(かかと下がり)になってしまう。
これにより踏力がクリートおよびペダル軸にうまく伝わらず、逃げる力が発生してしまう。
【主な症状】
・登り坂などの高負荷・低回転でペダリングする際に「かかとが下がっている」と感じる
・ペダリングの時に上半身がブレていると言われた事がある
・上半身がかなり疲れる
これらの症状が当たる方はクリート位置が前過ぎるかも知れません。

(3)クリートの位置が力点より後ろ過ぎる場合

緑四角:クリート 白丸:ペダル軸 青線:シューズ角度
クリートの位置が力点に対して後ろ過ぎるため、前過ぎる時とは逆方向に「てこの原理」が働きシューズの角度が後ろ上がり(かかと上がり)になってしまう。
これによりクリートが前過ぎる場合と同様に、踏力がクリート・ペダル軸にうまく伝わらず、逃げる力が発生してしまう。
(写真では分かり易くする為に大げさにかかとを上げています)
【主な症状】
・ペダリング中に「つま先が常に下を向いている」と感じる(特に低負荷・高回転の時に感じやすい)
・ふくらはぎが真っ先に攣る
これらの症状が当たる方はクリートの位置が後ろ過ぎるかも知れません。

4.考察
今回の検証で4つの発見がありました。
①クリート位置の調整は高負荷・低回転で
クリートの位置を調整する時はペダリングが「ゆっくり」「力をこめる」シチュエーションである事が一番分かり易いと感じました。
従って「ローラーの負荷を高くする」「登り坂で重いギヤを使う」など、高負荷・低回転のシチュエーションを作ってみて下さい。

②力点は常に一定位置ではない
私は一度クリート位置が決まったらそのままにしていましたが、今回色々と動かしたことでクリートの適正位置がかなり変わっている事が分かりました。
これはサドルの位置やステムの長さ、ハンドルの高さを変更した時、あとはトレーニングの練度によって力点が変わってくる事を意味しています。クリートの位置はたまに見直す必要があると感じました。

③クリートの適正位置は左右対称ではない
改めて高負荷・低回転の練習をじっくり行った事で自分のペダリングの癖として左右差があると感じました。これはクリートの位置にも影響があり、今までは何も考えずにクリートを左右対称にセットしていたので良い発見でした。

④クリート位置が適正だと平均時速が2~3km/h変わる
これは大発見です!
私はローラー練を毎回1時間行うのですが、クリートの位置が適正になった時は平均時速が明らかに速かったのです。
最速:クリート位置適正
次点:クリート位置後ろ過ぎ
最遅:クリート位置前過ぎ

クリート位置の見直し・再点検は機材に投資するよりも効果があると思います。
是非皆さんも試してみて下さい!

この検証を行うキッカケは宮澤崇史氏のトレーニング本でした。
トレーニングや機材に対する考え方が論理的に解説してあり、今すぐ役に立つエッセンスが凝縮されています。
とても参考になりました。興味のある方は是非!

ではまた~

相模原周辺おススメスポット 愛甲郡愛川町「天然酵母パン アイヅチ」

こんにちは。
Mcqueenです!

だいぶご無沙汰しました。申し訳ありません。。。
自転車をサボっていたわけではなく、細々と乗り続けています!
という事で今回は神奈川県内サイクリングのおススメ休憩スポットのご紹介です。

相模原市のお隣、愛甲郡愛川町にある「天然酵母パン アイヅチ」さんというこじんまりとしたパン屋さんです。
休憩スペースがしっかりあって、飲料の自販機があって云々…
といった本格的なイートインができるお店ではなく、地域密着型のこじんまりしたお店ですが、
自家製レーズン酵母で作られた天然酵母パンを購入することができます。

愛川町にお住いの方からオススメしていただき、早速行ってきました!

1.場所
神奈川県愛甲郡愛川町 県道63号線沿い
厚木側から:県道63号線「愛川郵便局入口」交差点を過ぎてすぐ右側(愛川町役場まで行くと行き過ぎ)
三増側から:愛川町役場から約400m(愛川郵便局入口の交差点まで行くと行き過ぎ)

2.営業日・営業時間
毎週 金曜日・土曜日 11:00〜18:00(売り切れ時点で閉店)
※2016年内は23日(金)、24日(土)が最終のようです。

自家栽培の野菜も一緒に販売していました。

3.レビュー
農家さんがご自宅の敷地内で営業されている非常にこじんまりとしたお店です。
本格的なパン屋さんの様な品揃えではありませんが、それぞれのパンは200円前後で売っていて大きさも手頃。
補給と脚休めにはちょうどいいと感じました。

オススメなのが「クロワッサン(185円)」です!


サクサクとした食感と、口に入れた瞬間に広がる芳醇なバターの香り、そして大き過ぎず小さ過ぎずの絶妙なサイズ。
コレはウマイ‼︎ 他ではなかなか食べられないレベル!
私は一発で気に入ってしまいました。

他にも「チョコパン(260円)」を食べました。
クロワッサンとはまた違ってしっかりとした食べ応えのあるパン生地に濃いめのチョコレートが包まれており、最高のコンビネーションで応えてくれます。

次はカシューナッツとドライクランベリーを使用した「カシューベリー」に挑戦したいと思っています。

4.アクセスについて
大々的なカンバンなどがなく、手作りの置きカンバンがあるのみなので見つけにくいかも知れません。
近くなったらゆっくり走る事をオススメします。

・厚木側から

・三増側から

・外観

外観の通り、ベンチやサイクルラックがある様ながっつり休める感じではありませんが、気軽に立ち寄れる雰囲気です。

県道63号線沿いにあるのでコースに組みやすいと思います。
ぜひ立ち寄ってみてください!

ではまた〜

仕事中でも回復したい方へ!?簡単なセルフマッサージの方法(OLさん必見??)

こんにちは。
Mcqueenです!

今回は自分ではなかなかやる事が出来ない、太ももの裏側(ハムストリングス)周辺の簡単なマッサージ方法を紹介します。

サイクリストにとってハムストリングスの強化は非常に重要ですが、
自分でマッサージを行うのが難しい箇所でもあり
「すぐに疲労回復させたいのにマッサージしにくい!!」
と悩んだ事はありませんか?

何か良い方法は無いかと考えた結果、一つ良い方法を見つけました!

使う道具は2つ
1.テニスボール
2.椅子
この2つを使用します。

やり方はいたって簡単!
①椅子に座る。
②椅子の座面と太ももの間にテニスボールを挟む。
③太ももを前後左右に動かし、凝っている部分を優しく(←重要!)グリグリとこね回す。

イメージ画が見苦しくてスイマセン、こんな感じでテニスボールを挟んでやります。

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注意点
手でマッサージするよりも強く刺激できるので、やり過ぎによる揉み返しや、凝りがほぐれた事による体調の変化(体温上昇、だるさ、眠気など)に注意して行ってください。

仕事の休憩時間中や、可能であればデスクワーク中にもマッサージ出来るのでおススメです。
椅子の形などによりますが、上手くやれば腰や背中もマッサージ出来るかもしれません。
私は職場にテニスボールを1個置いてます(笑)

椅子を使った方法だけではなく、床やマットを利用してテニスボールを上手く使えば手の届かない箇所を刺激する事が出来るので、セルフマッサージには非常に有効なアイテムです。
自宅にも1個あると便利ですよ!

注釈:この方法は「腰・股・膝の痛みはテニスボール1個で消える」という本からインスピレーションを得た物で、医師や柔道整復師の推薦を得た物ではありません。
個人的な方法の紹介ですので、悪い変化が出る可能性もあります。
効果・結果については保証・責任を負えませんが、興味のある方は試してみて下さい。
あ、でもこの本はおススメですよ!

ではまた~

こちらからamazonに入ってくれると嬉しいです!



胸バンド式の心拍センサーが嫌な人へ「GARMIN vivosmart HR J」使用レビュー!

こんにちは。
Mcqueenです!

今回はGARMINのライフログリストバンド「vivosmart HR J」の使用レポートです。
購入した理由は次の通りです。

  1. 胸バンド式の心拍センサーが煩わしくなった
  2. 心拍数を日常的に測れる機器が欲しかった

心拍センサーは自転車でトレーニングをする際に必要な物の一つですよね。現在多く普及しているのが胸バンド式のタイプだと思うのですか…

・着替えた後に心拍センサーの装着忘れに気付く
・胸に装着する時にバンドを水で濡らす必要がある(寒い時は罰ゲームかと思う)

とかで煩わしい思いをした事がありませんか?

私はどうしてもこの点に馴染めず、何か他に良い物は無いかと探す事にしました。
探した際の要件は2つです。

  1. ant+規格でサイコンに接続できる物
  2. 手軽に装着できる物

色々と調べるうちに「どうせなら時計の機能もあれば日常的に付けていられるのではないか?」と思うようになり、結果として次の2つに絞られました。

「MIO fuse」と「GARMIN vivosmart HR J」です。

2つの製品を調べた所、実売価格は大きく違わなかったのですが、
GARMIN vivosmart HR Jの方は電話・メール着信通知機能などがあり、スマホとの連携機能が充実していたため、こちらを買う事にしました。

GARMIN vivosmart HR J使用レビュー

1.外観について
バンドは樹脂製となっており、ディスプレイ裏側に心拍センサーが内蔵されています。
腕に装着すると、このセンサーが触れる部分に若干の圧迫を感じるが、すぐに気にならなくなる。

vivosmart_hr_j_01

vivosmart_hr_j_02

裏側の写真、心拍センサー部分の下側に端子が見えていますが、ここに専用のUSB充電ケーブルをはめて充電します。
ACアダプタは付属してきませんが、iPhoneのUSB電源アダプタで充電できました。
※GARMINからもACアダプタが販売されています。

vivosmart_hr_j_watch
ディスプレイのタッチパネルの反応はまあまあ。スマホほどスムーズに動かないが許容範囲でしょう。
液晶の見易さはかなり良い。
天気の良い昼間の外でも全く普通に見る事が出来る。これはポイント高い!

2.心拍センサー機能

では、心拍センサーとしてはどうか。
自転車に付けてあるGARMIN Edge500J にリンクして外を一走り。
特に不自然な心拍数の上下もなくEdge500Jへ表示される。
運動強度を上げればそれなりに心拍数も上がり、強度を落とせばその通りに心拍数も下がる。外で使うには問題なしと判断できる。

では室内でローラー台トレーニングする時はどうだろうか。
これにはコツが必要と判断しました。
室内ローラーでは風を受けて走る外とは違い、汗がすぐにひかないため、心拍センサー部分に多くの汗が付く事で読み取りが上手くいかず、極端に低く計測される事があります。

対策としては、室内ローラーをする際にバンドを通常よりキツく締めておけば平気かと。
もしトレーニング最中にこの現象が出たら、タオルで腕と心拍センサー部分をしっかり拭いて少しキツめに装着しなおせば解消するでしょう。

そして、やはり最大の利点は胸にバンドをしなくて済む点ですね!
これは本当に楽!!
腕時計をしたまま自転車に乗る感覚で良い。

ただ残念な点が、外部機器に心拍センサーとしてリンクする際の設定が4アクションもある事でしょうか。

①vivosmart HR J 本体のボタンを押しメニュー画面に切り替える
②画面をスクロールさせ、設定アイコンを押す
③設定画面をスクロールさせ、心拍メニューを選択
④心拍メニュー画面をスクロールさせ、心拍データ転送モードを選択し、開始許可をする

これについては、設定を忘れて走り出しても手元で全て解決するので、大した問題ではないが若干気になる所である。
※その後、心拍データ転送モードへのショートカットが出来る事が判明しました。こちらの記事で紹介しています。

 

3.設定について

GARMINの提供しているサービス「GARMIN Connect(https://connect.garmin.com/ja-JP/)」
もしくはMobileアプリ「GARMIN Connect mobile」へ接続して設定を行う。

特に詳細を記事にはしないが、トピックとしてはディスプレイの表示方向を右手用or左手用、ヨコ表示orタテ表示へ変更できるのが嬉しいところです。

garmin_vivosmart_hr_j_3
左手方向(ボタンが体側になる)ヨコ表示
garmin_vivosmart_hr_j_4
右手方向ヨコ表示
IMG_2431
アプリでの設定画面
garmin_vivosmart_hr_j_6
右手方向タテ表示

左手で使用していて腕がかゆくなったら右手に装着し直すなど、臨機応変な対応を行うことが出来る。

3.その他の機能

他の機能について詳細は省くが、大まかに次の機能があります。画面の写真を添付しときます。

  • 歩数計
  • 階段上昇
  • エクササイズログ
vivosmart_hr_j_step
歩数計
vivosmart_hr_j_stair
階段上昇
vivosmart_hr_j_excersize
エクササイズログ
  • 消費カロリー
  • 移動距離
  • リアルタイム心拍数
vivosmart_hr_j_calorie
消費カロリー
移動距離
移動距離
リアルタイム心拍数
リアルタイム心拍数
  • 天気予報※
  • スマホからのメール、電話、アプリ通知※
  • ミュージックプレイヤー操作※

※はGARMIN Connectアプリとの連携が必要

天気予報
天気予報
スマホ通知
スマホ通知(GARMIN Connectからの通知を受け取った所)
ミュージックプレイヤー操作
ミュージックプレイヤー操作

いかがでしたでしょうか?
胸バンド式の心拍センサーに抵抗のある方は参考にしてみて下さい!

ではまた~



相模原周辺おすすめコース「半原越」

こんにちは。
Mcqueenです!

今回は相模原周辺おすすめコース「半原越(はんばらごえ)」のご紹介です。

半原越の概要
・場所について
「神奈川県愛甲郡愛川町半原」~「同郡清川村煤ヶ谷(すすがや)」間を通る峠で、山頂の標高は約480mとなっています。

・コースについて
愛川町側:全長約3.5km 獲得標高約230m
平均勾配6.5% 最大勾配15%

清川村側:全長約4.5km 獲得標高約320m
平均勾配7.1% 最大勾配13%

では早速レポートします。
毎回愛川町からアクセスしているので、道中のトピックも交えてご紹介します。

まずは相模原市民の間では有名な「高田橋」を目指します。

高田橋から県道54号を愛川町方面に向かい、田代運動公園を過ぎると中津川を渡る「馬渡橋」が現れます。

馬渡橋を渡った直後に「馬渡大坂」へ入るT字路が出てくるので、ここを左折。
写真だと入口からかなり急な坂である事が読み取れるが、臆せず突っ込む。
期待通りの急坂が約500m(平均勾配10%)続く。
イキナリここで脚を試されるが、交通量は少ないのでじっくり登ろう!
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「馬渡大坂(まわたりおおさか)」
・走行距離:約500m
・始点標高:約100m
・終点標高:約155m
・平均勾配:約10%

「馬渡大坂」Googleストリートビュー

額に汗をかきながら馬渡大坂を超えると国道412号線・信号機付きの交差点に到達。
しかし!ここで安心してはいけない。
この交差点を直進するのだが、交差点を渡る前から坂になっているのが分かる。
「あれを登るのか・・・」と戦意喪失している暇も無く信号が青に変わりスタート。
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実はこの「名もなき坂」が半原越への道中最大のトピックと言っても差し支えないだろう。
どれ位かと言うと、
途中で嫌になるくらいキツいのだ!※個人差があります。
何が嫌かって「勾配きつい」「真っすぐ」「日陰がない」の3拍子揃っているところ。
これもクリアしないと半原越に辿り着けないので、ジリジリと進む。

「名もなき坂」
・走行距離:約800m
・始点標高:約155m
・終点標高:約230m
・平均勾配:約9.3%

「名もなき坂」Googleストリートビュー

脚を試されるどころか消耗しながらこの坂をゼイゼイと進むと、橋を渡った先に信号機の無い交差点が見えてきます。
ここを左折。
非常に分かりづらいのと、反骨心の強い人は気付かずに坂をグイグイと登って通り過ぎてしまうので注意!
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ここを左折後、100m位進む間に2箇所ほど分かれ道があるので、両方とも左へ。
すると半原越の入口に到着。急に山奥な雰囲気に包まれる。
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以前は丁寧に「←半原越3.6km」という看板があったのだが、今は見当たらない。
ここからようやく半原越のスタート!
とは言っても愛川側の前半はほぼフラットと言っても良い位のアップダウンで2km近く進む。
「なんだ、道中に比べれば全然余裕だな!」
と思わせてくれますが、路面状況はかなり悪いのでゆっくり進みたい。
大きな石が転がっていたり、路面に苔が生えていたりと秘境感が満載である。
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森の中特有の雰囲気に包まれながら進んでいくと、炭焼き小屋?なんだかよく分かりませんが出てきます。
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力士の像が置いてあったりして謎の施設だが、そそくさと前を通り過ぎる。
さらに進むと一般車両通行禁止の看板が出てきます。
ここからが半原越の本番と言っていいでしょう。
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この「看板」から半原越山頂まで
・走行距離:約1.6km
・始点標高:約320m
・終点標高:約480m
・平均勾配:約10%

まず路面がコンクリートに変わり斜度が急激に上がる。

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道が右上に向かって切れ上がっている

こんな感じでグワァ~っと登っている。勾配は15%位。
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このコンクリート区間は常に勾配15%を維持し、約200m続く。
ハンドルにしがみついて必死に進む。
ガチな感じの人達もグイグイ登って行く。
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気が遠くなるような200mを耐え、コンクリート区間をクリアしてもまだ山頂ではないのだ。
残りの1.4kmも休みなく登り坂が続く。その間勾配は8~10%を行ったり来たり。
ただ前方を見据えてひたすらにペダルをこぎ進める。※イッテQの一点見つめに近い(笑)

山頂までの目安として、「県立厚木高校の同窓林」を過ぎ、「木柵のガードレール」が出てくれば山頂近しである。
そして車止めの鉄柱まで辿り着けば山頂!
なのだがそこには感動は無い・・・
森の中の山頂の為、絶景が無いのである。
寧ろただの道と行っても過言ではない。自販機もトイレも無いのだ。

Good morning✨ #半原越 #cycling #focusbikes

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ただ、今の時期は苔が多く、写真の様に一面の苔を楽しむことが出来る。
秘境感満載である。あと苔マニアにも・・・
しかし!トレーニングには最適のコースとして強く推したい場所である!

山頂から清川村側へ降りていくと県道64号に到達し、土山峠を経て宮ケ瀬へ行くことが出来る。

濃霧💦でも気持ち良い😆 #半原越 #focusbikes #cycling

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※途中で少しだけ眺望が開けるが、この日は濃霧で見渡せず。

繰り返すが、半原越は目的地としてではなく、トレーニングコースの一部として通るのが良いであろう。
清川村側から登り返しても良いトレーニングになる。
清川村側は斜度変化が少なく、常に8%前後の勾配が続くので、一定のペースで登ることが出来る。
ただし、路面は悪いので注意!
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去年は落石でこんな状態に・・・(2015年6月撮影)

hanbaragoe-rakuseki
今は復旧して通れる様になっている

以上、半原越レポートでした!

ではまた~